ΣΥΓΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΝΔ - ΠΑΣΟΚ - ΔΗΜΑΡ Χτύπησε εν ψυχρώ τους εργάτες των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά

Στις 10.30 χτες το πρωί ο προαύλιος χώρος του υπουργείου Αμυνας μετατράπηκε σε πεδίο μάχης. Ισχυρές δυνάμεις καταστολής, με ξεκάθαρη την εντολή της συγκυβέρνησης, εξαπέλυσαν βάρβαρη επίθεση ενάντια στους εργαζόμενους των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά που είναι απλήρωτοι περίπου 6 μήνες και βλέπουν τις οικογένειές τους να βουλιάζουν στη φτώχεια και την εξαθλίωση. Οι δυνάμεις των ΜΑΤ επιτέθηκαν στους συγκεντρωμένους και άνοιξαν κεφάλια - βεβαιωμένα δύο εργαζόμενοι οδηγήθηκαν χτυπημένοι στο κεφάλι στο νοσοκομείο «Γεννηματά» - ενώ περικύκλωσαν 106 εργαζόμενους και συνδικαλιστές, τούς έβαλαν σε κλούβες, ορισμένους δεμένους με χειροπέδες και τους οδήγησαν στη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής (ΓΑΔΑ).

Σύμφωνα με ανακοίνωση που έβγαλε αργά χτες το βράδυ η ΓΑΔΑ, αφέθηκαν ελεύθεροι οι 94 από τους προσαχθέντες, σε βάρος των οποίων σχηματίστηκαν δικογραφίες με τις κατηγορίες για «διατάραξης κοινής και οικιακής ειρήνης». Για τους υπόλοιπους δώδεκα «καθώς και για δύο άτομα που αναζητούνται» σχηματίστηκαν δικογραφίες «για τα αδικήματα της διατάραξης κοινής και οικιακής ειρήνης, διακεκριμένες περιπτώσεις φθοράς, απρόκλητες σωματικές βλάβες, αντίσταση και παράβαση του Νόμου περί όπλων. Οι ανωτέρω συλληφθέντες θα οδηγηθούν αύριο (σ.σ. σήμερα) στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών».


Τα Συνδικάτα Μετάλλου της Αθήνας, του Πειραιά, της Ελευσίνας και άλλα συνδικάτα καλούν σε συγκέντρωση αλληλεγγύης σήμερα στις 8.30 π. μ. στο Πεδίον του Αρεως, στο πλαίσιο και της 24ωρης απεργίας στην οποία προχωρούν σήμερα οι μεταλλεργάτες όλης της χώρας απαντώντας στην επίδειξη αυταρχισμού και καταστολής από τη συγκυβέρνηση (την απεργία αποφάσισε χτες η ΠΟΕΜ κάτω από την παρέμβαση των δυνάμεων του ΠΑΜΕ). Η κινητοποίηση θα καταλήξει στα δικαστήρια. Σε συγκέντρωση στα δικαστήρια καλεί και η «Τρίαινα».

Διαδήλωναν γιατί εξαθλιώνονται
Επί μήνες αυτό που «εισπράττουν» από τη συγκυβέρνηση οι εργαζόμενοι των ναυπηγείων είναι μπόλικος εμπαιγμός, όπως ότι οι μισθοί τους θα καταβληθούν κανονικά είτε ότι θα τους δοθεί οικονομική ενίσχυση 1.000 ευρώ στον καθένα και θα «βρεθεί λύση για το ναυπηγείο».

Ετσι, χτες, οι εργαζόμενοι των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά συγκεντρώθηκαν στις 10 το πρωί μπροστά στο υπουργείο Αμυνας με σύνθημα «Κάτω τα χέρια από τα ναυπηγεία, θέλουμε δουλειά και όχι ανεργία». Υπήρχε προγραμματισμένη συνάντηση εκείνη την ώρα με την ηγεσία του υπουργείου. Μάλιστα, πληροφορίες έλεγαν ότι θα βρίσκεται στη συνάντηση και ο συντονιστής για την υπόθεση των ναυπηγείων, που έχει διοριστεί από τη συγκυβέρνηση, Ν. Αναστασόπουλος. Στο πλευρό των εργαζομένων του Σκαραμαγκά είχαν τρέξει και άλλοι συνάδελφοί τους από τον ίδιο κλάδο, ενώ κάλεσμα συμπαράστασης και συμμετοχής στην κινητοποίηση είχε απευθύνει και η Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Ναυπηγικής Βιομηχανίας.

Οταν οι εργάτες πληροφορήθηκαν ότι ο υπουργός απουσίαζε, η οργή των εργατών ξεχείλισε. Μπήκαν στον προαύλιο χώρο του υπουργείου. Μπροστά στους συγκεντρωμένους - μπροστά στο κτίριο πια του υπουργείου - εργάτες εμφανίστηκε ο αρχηγός των Ενόπλων Δυνάμεων Μ. Κωσταράκος για να τους πει: «Εισβάλατε στο σπίτι μου». Ταυτόχρονα το προαύλιο άρχισε να κατακλύζεται από δυνάμεις των ΜΑΤ και κλούβες.

Την ολόπλευρη συμπαράσταση του ΚΚΕ μετέφερε στους εργαζομένους ο Σπύρος Χαλβατζής, μέλος της ΚΕ και βουλευτής του Κόμματος. Την ώρα που μαζί με βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ κατήγγειλαν την επίθεση στους επικεφαλής των δυνάμεων καταστολής και ζητούσαν την αποχώρησή τους, άρχισαν οι προσαγωγές. Την επίθεση των ΜΑΤ δέχτηκαν και όσοι μεταλλεργάτες ήταν έξω από τον προαύλιο χώρο του υπουργείου.

«Δεν είναι τρομοκράτες, θέλουνε δουλειά»!

Οσοι εργαζόμενοι δεν οδηγήθηκαν στη ΓΑΔΑ, στις 12 το μεσημέρι, ξεκίνησαν πορεία από το υπουργείο Αμυνας στη ΓΑΔΑ όπου είχαν προσαχθεί οι συνάδελφοί τους. Οταν έφτασαν έξω από κτίριο της ΓΑΔΑ, ήδη εργαζόμενοι από τη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη και από άλλους χώρους του Μετάλλου βρίσκονταν εκεί συγκεντρωμένοι. Ενώ τα συνθήματα «Βγάλτε τους εργάτες από τη ΓΑΔΑ, δεν είναι τρομοκράτες, θέλουνε δουλειά», «Η τρομοκρατία δεν θα περάσει, των εργατών η πάλη θα τη σπάσει», «Εργατιά μπροστά, τώρα μια γροθιά, γκρέμισε κυβέρνηση και αφεντικά» δονούσαν συνεχώς την ατμόσφαιρα.

Λίγο πριν τις 2 το μεσημέρι μπροστά στη ΓΑΔΑ έφτασαν με πούλμαν και εργαζόμενοι από τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Από την πρώτη στιγμή της επίθεσης οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ στα Ναυπηγεία Ελευσίνας απαίτησαν από την πλειοψηφία (ΠΑΣΚΕ) της διοίκησης του σωματείου να βάλει πούλμαν για τη μεταφορά των εργαζομένων στο πλευρό των συναδέλφων τους του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά, κάτι που η ΠΑΣΚΕ αρχικά απέρριψε.

Στις 2 το μεσημέρι οι δυνάμεις καταστολής βρέθηκαν ξανά σε πλήρη δράση εναντίον των εργαζομένων ρίχνοντας χημικά προσπαθώντας να τους διαλύσουν, ωστόσο οι εργαζόμενοι παρέμεναν εκεί αποφασισμένοι.

Μάλιστα, λίγο μετά τις 2 μ.μ. η διοίκηση του διπλανού αντικαρκινικού νοσοκομείου «Αγιος Σάββας» κάλεσε απ' τα μεγάφωνα επειγόντως τους εργαζόμενους και τους ασθενείς να κλείσουν πόρτες και παράθυρα για να προστατευτούν απ' τα χημικά που έριχναν δίπλα στη ΓΑΔΑ. Το νοσοκομείο «πνίγηκε» απ' τα χημικά και τα καπνογόνα, ενώ οι γιατροί του έσπευσαν πρωτόβουλα να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε τρεις εργαζόμενους που έπαιρναν μέρος στη συγκέντρωση έξω από τη ΓΑΔΑ και ένιωσαν δυσφορία. «Στον "Αγιο Σάββα" νοσηλεύονται βαριά περιστατικά και κάποιοι έχουν τραχειοστομίες. Πουθενά δεν επιτρέπονται τα χημικά και τα καπνογόνα, αλλά η περιοχή γύρω απ' τη ΓΑΔΑ, που έχει δύο νοσοκομεία (σ.σ. είναι και το «Ελπίς») πρέπει να κηρυχτεί απαγορευμένη ζώνη» έλεγαν στον «Ρ» οι γιατροί που προσέφεραν τις υπηρεσίες τους στους τραυματισμένους και μετά συνέχισαν τις θεραπείες σε προγραμματισμένα - και μάλιστα βαριά - περιστατικά.

Σε χτεσινοβραδινή ανακοίνωσή του, με την οποία καταγγέλλει τη βάναυση επίθεση των ΜΑΤ, το Σωματείο Εργαζομένων στα Ναυπηγεία, «Η ΤΡΙΑΙΝΑ», επισημαίνει ότι «αντί ο υπουργός να δεχτεί και να συνομιλήσει, ως όφειλε, με τους απλήρωτους εργαζόμενους, έστειλε τα ΜΑΤ, έκανε συλλήψεις και τραυμάτισε εργαζόμενους». Συμπληρώνει ότι οι εργαζόμενοι στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά «δεν είναι τρομοκράτες, είναι σκληρά εργαζόμενοι, δουλεύουν για την Αμυνα της χώρας, θέλουν να τελειώσουν και να παραδώσουν τα Υποβρύχια».

Διαπιστευτήρια υποταγής στα μονοπώλια

Ολα δείχνουν ότι η δράση των δυνάμεων καταστολής έχει αναγορευτεί σε μορφή άσκησης της κυβερνητικής πολιτικής. Είναι η τρίτη φορά μόνο στις τελευταίες οκτώ μέρες που λαϊκή κινητοποίηση έχει δεχτεί επίθεση από τις δυνάμεις καταστολής:

Στις 26/9, την επίθεση των δυνάμεων καταστολής δέχτηκαν διαδηλωτές που έκαναν πορεία στο πλαίσιο της γενικής απεργίας.
Στις 27/9, οι δυνάμεις καταστολής υποδέχτηκαν με σπρωξιές και χτυπήματα αναπήρους και χρονίως πάσχοντες που διαδήλωναν έξω από τη Βουλή.
Στις 3/10, τα χημικά και τα ΜΑΤ αντιμετώπισαν και οι απεργοί από τους αγροτικούς συνεταιρισμούς.

Είναι ολοφάνερο ότι η συγκυβέρνηση σπεύδει να καθησυχάσει τους μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους και τα μονοπώλια, ότι θα εφαρμόσει «διά πυρός και σιδήρου» τα μέτρα που απαιτεί η αντιμετώπιση της κρίσης με στόχο τη δική τους διάσωση (και γι' αυτό την καταστροφή του λαού). Γι' αυτό και δίπλα στην καλοσυντονισμένη επιχείρηση αποπροσανατολισμού και εκβιασμού του εργαζόμενου λαού, αναλαμβάνουν δράση και οι δυνάμεις καταστολής. Αλλωστε, η κυβέρνηση είχε σπεύσει να κάνει επίδειξη πυγμής όταν το καλοκαίρι φρόντισε δεκάδες κλούβες, διμοιρίες των ΜΑΤ, χημικά κτλ. να επιστρατεύονται επί μέρες έξω από το «γκέτο» του Μάνεση στον Ασπρόπυργο, χτυπώντας και τρομοκρατώντας τους ηρωικούς χαλυβουργούς που πάλευαν για την επιβίωση των οικογενειών τους. Η αρχή έγινε στις 20/7, όταν διμοιρίες των ΜΑΤ βρέθηκαν στην πύλη μαζί με εισαγγελέα για να συλληφθεί η ομάδα περιφρούρησης και να ακολουθήσει άγρια επίθεση με χημικά και ρόπαλα.

»

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΝΑΥΠΗΓΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΚΑΛΕΣΜΑ

H ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΝΑΥΠΗΓΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΚΑΛΉ ΟΛΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΓΙΑ ΚΙΝΏ ΑΓΏΝΑ:πρέπει να πάρουμε την κατάσταση στα χέρια μας, να πάρουμε πρωτοβουλίες και μην καθόμαστε στα σπίτια μας. 

Να παλέψουμε ενιαία σε κοινούς αγώνες στη βάση των κοινών συμφερόντων και αιτημάτων όλων των εργαζομένων του κλάδου. Και κάλεσε όλους τους εργαζόμενους της Ζώνης του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά και της Ελευσίνας να παρευρεθούν στο Εργατικό Κέντρο Πειραιά το απόγευμα της Δευτέρας 24 Σεπτέμβρη στις 6:30 για να καθορίσουμε την περαιτέρω δράση όλων των εργαζομένων στην Ναυπηγική Βιομηχανία 

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΝΑΥΠΗΓΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΚΑΛΕΣΜΑ

»

Ζημία 57 εκατομμυρίων ευρώ κατέγραψαν το 2011 τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

Εξαιτίας των τόκων και των φόρων

Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία «Ελληνικά Ναυπηγεία» που διαχειρίζεται τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, για το έτος 2011 κατεγράφη ζημία ύψους 57 εκατομμυρίων ευρώ.

Σύμφωνα με το ΑΜΠΕ, ο ισολογισμός της εταιρείας έδειξε ότι τα έσοδα του περασμένου χρόνου ήταν ύψους 26,32 εκατ. ευρώ, έναντι 21,35 εκατ. ευρώ το 2010, αυξημένα κατά 23%, αλλά πολύ χαμηλότερα από τα αντίστοιχα του έτους 2009 (216,55 εκατ. ευρώ).

Το αποτέλεσμά της προ αποσβέσεων, τόκων και φόρων (EBITDA) ήταν ζημία 37,45 εκατ. ευρώ, ενώ το αποτέλεσμά της προ φόρων ήταν ζημία 46,55 εκατ. ευρώ. Μετά τον συνυπολογισμό φόρων και τελών το καθαρό αποτέλεσμα της επιχείρησης ήταν ζημία 57 εκατ. ευρώ.

Τα ίδια κεφάλαια των «Ελληνικών Ναυπηγείων», τα οποία ως γνωστόν υπολειτουργούν, είναι αρνητικά (-295,62 εκατ. ευρώ).

»

Έξω από το Υπ. Άμυνας εργαζόμενοι στα Nαυπηγεία Σκαραμαγκά

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας θα πραγματοποιήσουν σήμερα Πέμπτη στις 09.00 το πρωί, έξω από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας που βρίσκεται επί της Λ. Μεσογείων 227-231 στην Αθήνα, οι εργαζόμενοι στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.

Να υπενθυμίσουμε πως διαμαρτύρονται για την εκ περιτροπής εργασία που τους επιβάλλεται, καθώς τους ζητούν να εργάζονται μία φορά την εβδομάδα.

Σχετική ανακοίνωση του σωματείου αναφέρει: «Οι Διοικούντες όλη αυτή την περίοδο είναι εξαφανισμένοι. Έχουν αφήσει τα Ναυπηγεία και τα Υποβρύχια στο έλεος του Θεού. Η Κυβέρνηση σε αυτό το διάστημα έχει δώσει πολλές υποσχέσεις και δεν έχει υλοποιήσει καμία. Το κλειδί της λύσης είναι ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας. Δεν βλέπουμε όμως να κάνει καμιά σοβαρή προσπάθεια για να βρεθεί λύση».

Παρά το γεγονός ότι το υπουργείο Εργασίας σε συνεργασία με τον ΟΑΕΔ ενέκρινε βοήθημα ύψους 1.000 ευρώ σε κάθε εργαζόμενο, το σωματείο των εργαζομένων στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά χαρακτηρίζει την λύση αυτή «μικρή ανακούφιση» και διεκδικεί οριστική λύση για να μείνουν ανοικτά τα Ελληνικά Ναυπηγεία ΑΕ.

»

Κινεζικό ενδιαφέρον για την ελληνική ναυπηγοεπισκευή;

Την εξαγορά ευρωπαϊκών ναυπηγείων, μεταξύ των οποίων θα μπορούσαν να είναι και ελληνικές μονάδες, εξετάζουν κινεζικές επιχειρήσεις, σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές από ευρωπαϊκές ναυπηγικές ενώσεις.

 

Ζητούμενο είναι τόσο η μεγέθυνση των κινεζικών μονάδων και η προσέγγιση χωρών με τις οποίες υπάρχει αυξημένη οικονομική συνεργασία όσο και, κυρίως, η απόκτηση τεχνογνωσίας, κλασική τακτική της σινικής αναπτυξιακής στρατηγικής.

 

Η πληροφορία, που κυκλοφορεί στον Πειραιά από τότε που κορυφώθηκε η κρίση στην ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη -και εμπλέκει την Cosco(Guang Dong) Shipyard-, έρχεται τώρα να «δέσει» με τις δηλώσεις Κινέζων και Βέλγων αξιωματούχων χωρίς όμως να κατονομάζονται οι επιχειρήσεις ή οιχώρες-στόχοι εξαγορών.

 

Με την ελληνική τεχνογνωσία στην ναυπηγοεπισκευή να είναι έστω και με τη τρέχουσα απαξίωση του κλάδου από τις υψηλότερες στην βιομηχανία και την ιδιοκτησία να αναζητά τρόπους εξόδου από την κρίση, κύκλοι της αγοράς πιθανολογούν ειδήσεις σύντομα.

 

Την προσοχή των ξένων φαίνεται να προσελκύουν ιδιαίτερα οι σχεδιασμοί για Ειδικές Οικονομικές Ζώνες που θα παρέχουν φορολογικά κίνητρα και απλούστευση διαδικασιών και -ενδεχομένως- περεταίρω απορρύθμιση των εργασιακών όπως βεβαία και η στρατηγική γεωπολιτικά θέση της Ζώνης.

 

Ο Sun Bo, υψηλόβαθμο στέλεχος των κρατικών ναυπηγείων της Κίνας China Shipbuilding Industry Corp (CSIC), – ο δεύτερος μεγαλύτερος όμιλος στη χώρα- αποκάλυψε ότι έχουν πραγματοποιηθεί «προχωρημένες επαφές» με ευρωπαϊκά ναυπηγεία με στόχο την βελτίωση της τεχνολογικής επάρκειας της εταιρείας του.

 

Σημειώνεται ότι η CSIC ελέγχει μεγάλο αριθμό ναυπηγείων όπως τα Bohai Shipbuilding Heavy Industry, Dalian Shipyard, Shanghai Shanhaiguan Shipyard Industry, Wuchang Shipbuilding Industry, Qingdao Beihai Heavy Industry και Tianjing Xingang.

 

Σύμφωνα με δημοσιεύματα ευρωπαϊκών ναυτιλιακών εντύπων, όπως το TradeWinds, ο επικεφαλής της ένωσης ευρωπαϊκών ναυπηγείων και προμηθευτών εξοπλισμού και ανταλλακτικών Sea Europe, Reinhard Luken, επιβεβαιώνει ότι το Πεκίνο πραγματοποιεί εξερευνητικές επισκέψεις και επαφές ανά την Ευρώπη ενώ χαρακτηρίζει την εξέλιξη ως θετική δεδομένης της ιδιαίτερα δυσμενούς συγκυρίας της ναυπηγικής βιομηχανίας διεθνώς (η οποία χαρακτηρίζεται από πόλεμο τιμών και πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα).

 

Στην Ακτή Μιαούλη σχολιάζουν πως δεν έιναι ότι λείπουν στους Κινέζους «σχάρες ή δεξαμενές» αλλά η τεχνογνωσία. «Αναζητούν τόσο ναυπηγικά σχέδια όσο και στελέχη και γενικότερα know-how» επισημαίνουν.

 

Η ελληνική υπόθεση, των ναυπηγείων, μπορεί να μην είναι τόσο ελκυστική από την άποψη των μοντέρνων σχεδίων ή του μεγέθους παραγωγής αλλά καθίσταται ιδιαίτερα σημαντική μετά το άνοιγμα της συζήτησης για τις Ειδικές Οικονομικές Ζώνες. Δηλαδή επιχειρηματικά πεδία (ή και περιοχές ολόκληρες) που θα λειτουργούν με ξεχωριστό φορολογικό-ασφαλιστικό-εργασιακό καθεστώς. Τόσο στο υπουργείο Ναυτιλίας όσο και στο Ανάπτυξης η συζήτηση για εγκαθίδρυση της πρώτης ΕΟΖ στο ναυπηγοεπισκευαστικό τόξο Ελευσίνα-Σκαραμαγκάς-Πέραμα-Χαλκίδα-Σύρος, χωρίς να αποκλείεται μέρος του ΟΛΠ και του ΟΛΘ φαίνεται, όπως έχει αποκαλύψει η εφημερίδα «Κεφάλαιο», να έχει προχωρήσει.

 

Όπως έχει προχωρήσει και η συζήτηση περί «ενιαίου φορέα»ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας που θα μπορούσε να περιλάβει Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και Ελευσίνας-Νεωρίου.

 

Στα μέσα Σεπτεμβρίου κινεζική αποστολή με υψηλόβαθμους κυβερνητικούς αξιωματούχους και οικονομικούς παράγοντες του Πεκίνου θα έρθει στην Αθήνα στα πλαίσια ελληνοκινεζικού forum με έμφαση στις αποκρατικοποιήσεις και τις ξένες επενδύσεις.

 

Καλά πληροφορημένες πηγές αναμένουν τότε να εκδηλωθεί και με δημόσιο τρόπο το ενδιαφέρον της Κίνας για την ελληνική ναυπηγοεπισκευή.

Πηγή:www.capital.gr

»

Ελληνικό ποδαρικό στα ναυπηγεία

Θα εφαρμοστούν στο ναυπηγικό τόξο Πέραμα - Ελευσίνα - Σκαραμαγκάς - Χαλκίδα - Σύρος και θα περιλαμβάνουν ειδικό φορολογικό - εργασιακό καθεστώς

Άλλη μία πρωτιά για την Ελλάδα βρίσκεται επί θύραις: Θα είναι η πρώτη χώρα της Ευρωζώνης στην οποία θα εγκαθιδρυθούν Ειδικές Οικονομικές Ζώνες. Δηλαδή επιχειρηματικά πεδία (ή και περιοχές ολόκληρες) που θα λειτουργούν με ξεχωριστό φορολογικό - ασφαλιστικό - εργασιακό καθεστώς.

Κι ενώ η αρχική ιδέα ήταν να επιλεγούν για το λανσάρισμα βορειοελλαδίτικες ακριτικές περιοχές (π.χ., Ανατολή Θράκη), όλα δείχνουν ότι το νήμα θα σπάσει... η Αττική. Κι αυτό, διότι βρίσκεται στα σκαριά η εγκαθίδρυση ΕΟΖ σε ολόκληρο το ναυπηγοεπισκευαστικό τόξο Ελευσίνα - Σκαραμαγκάς - Πέραμα -Χαλκίδα - Σύρος, χωρίς να αποκλείεται μέρος του ΟΛΠ και του ΟΛΘ.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, η σχετική συζήτηση ξεκίνησε στο υπουργείο Ναυτιλίας σχεδόν αμέσως μετά την ορκωμοσία της κυβέρνησης, με τον υπουργό Κώστα Μου-σουρούλη να αναζητά τρόπους σωτηρίας -και όχι απλώς ανάπτυξης- των τριών ναυπηγείων της Αττικής.

Το σχέδιο μπήκε στο χαρτί, αλλά τον ρόλο της δημοσιοποίησής του ανέλαβε ο πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου, Βασίλης Κορκίδης: Κατέθεσε εγγράφως σε όλους τους συναρμόδιους υπουργούς κείμενο 12 προτάσεων για την αναγέννηση της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στη χώρα. Το «ψητό» ήταν... στη 12η:

«Οι ελληνικοί ναυτιλιακοί χώροι λιμενίσκου, εφοδιασμού, δεξαμενισμού και εκτέλεσης ναυπηγοεπισκευαστικών εργασιών να χαρακτηριστούν "Ειδικές Ναυτιλιακές Οικονομικές Ζώνες" με όλα τα προνόμια των ΕΟΖ και να τους δοθούν με διαδικασία fast track οι απαραίτητες εγκρίσεις και αδειοδοτήσεις λειτουργίας από Ελλάδα και Ε.Ε.».

Συνδικαλιστικά κεκτημένα τέλος
Η σκυτάλη τώρα περνά στα χέρια του Νίκου Αναστασόπουλου, ο οποίος ορίστηκε την προηγούμενη εβδομάδα ειδικός συντονιστής για τα ναυπηγεία. Στην ουσία, θα αναλάβει όλες τις... fast track ενέργειες για να προχωρήσει η ΕΟΖ πριν βγει η χρονιά: να συντονίσει, δηλαδή, τα συναρμόδια υπουργεία (κυρίως τα Ανάπτυξης, Οικονομικών, Εργασίας, Ναυτιλίας) και να εξασφαλίσει την ευρωπαϊκή έγκριση. Αυτό το τελευταίο έχει τη σημασία του, καθώς τυπικά απαγορεύονται ΕΟΖ στις χώρες της Ευρωζώνης, ωστόσο υπάρχει «παραθυράκι» που αφορά έκτακτες δράσεις όταν το απαιτεί η οικονομική κατάσταση της ενδιαφερόμενης χώρας...

Κατά τις πληροφορίες του «Κ», η ναυπηγοεπισκευαστική ΕΟΖ θα έχει τα εξής χαρακτηριστικά:

Φορολογικές απαλλαγές (ΦΠΑ), άρση δασμών (π.χ., απευθείας μεταφορά προϊόντων στα πλοία χωρίς εκτελωνισμό) και ελαστικοποίηση όρων εργασίας.

Σκληρή γραμμή στα εργασιακά-μισθολογικά κεκτημένα: «Πρέπει να περιοριστούν τα συνδικαλιστικά δικαιώματα», αναφέρει εμπλεκόμενος με το θέμα, εξηγώντας: «Μικρότερα μεροκάματα, επανεξέταση του ωραρίου εργασίας (σ.σ.: είναι 6ωρο σήμερα) και των επιδομάτων».

Η αρχή, λοιπόν, έγινε - τουλάχιστον σε επικοινωνιακό επίπεδο. Η συνέχεια θα δοθεί στις αμέσως επόμενες ημέρες, καθώς προγραμματίζεται συνάντηση ανάμεσα στους κυρίους Μουσουρούλη, Αναστασόπουλο και Κορκίδη με φορείς της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης, για να ξεκινήσει το σχετικό project...

Πηγή:www.capital.gr

»

«Τορπίλη» 562.000.000 Ευρώ για τον Σκαραμαγκά από την Κομισιόν

Τα Ναυπηγεία του Σκαραμαγκά συμπυκνώνουν όλη τη βρόμικη ιστορία της χρεοκοπίας της Ελλάδας. Απατεώνες πολιτικοί (εκ των οποίων μόνον ο Τσοχατζόπουλος είναι στη φυλακή), λιγδιάρηδες συνδικαλιστές και βέβαια ξένοι επενδυτές -Αραβες, Γερμανοί και λοιποί- που είδαν ευκαιρία να «αρπάξουν», όπως γινόταν στην Ελλάδα τα προηγούμενα χρόνια, είναι μπλεγμένοι σε μια ιστορία που έχει τις ρίζες της στις ωραίες πρώτες σοσιαλιστικές εποχές του ΠΑΣΟΚ.

Ο φυλακισμένος σήμερα Ακης Τσοχατζόπουλος ήταν αυτός που παρήγγειλε πριν από το 2000 τα περιβόητα γερμανικά υποβρύχια στη γερμανική HDW. Οπως ήταν φυσικό τα υποβρύχια υπερτιμολογήθηκαν (κατά την πάγια πρακτική του ελληνικού πολιτικού συστήματος), ενώ ο Ακης έλεγε ότι το έκανε για να έχουν δουλειά οι εργαζόμενοι των Ναυπηγείων.

Στα Ναυπηγεία ο έγκλειστος για μίζες σήμερα υπουργός του ΠΑΣΟΚ είχε πολλούς «πολιτικούς» φίλους, που μοιράζονταν το ίδιο αναπτυξιακό όραμα τόσο για την πτωχευμένη Ελλάδα, όσο και για την καταχρεωμένη επιχείρηση με τους 1.300 εναπομείναντες εργαζομένους.

Τα Ναυπηγεία ακολούθησαν την πορεία απαξίωσης της ελληνικής πολεμικής κρατικής βιομηχανίας, στην οποία τα κόμματα εξουσίας τοποθετούσαν ως επικεφαλής αποτυχημένους κομματικούς για να κάνουν ρουσφέτια. Στην πολιτική σκηνή σε προβεβλημένη θέση φιγουράρει σήμερα στέλεχος, που από τη θέση ευθύνης που κατείχε έλεγε σε εργαζομένους (εργοστασίων του συγκεκριμένου χώρου) όταν τον επισκέπτονταν για να του θίξουν το θέμα της μη ύπαρξης παραγγελιών, να μη διαμαρτύρονται ούτε να γκρινιάζουν εφόσον παίρνουν τον μισθό τους...

Ολες οι εταιρίες του συγκεκριμένου χώρου καταστράφηκαν. Ο εν λόγω πολιτικός παραμένει προβεβλημένος και βέβαια μετράει καντάρια πατριωτισμού, που ήταν κούφιος και εγκληματικός για τη χώρα.

Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά είναι μια τέλεια φωτογραφία της κατάστασης που έχει βρεθεί η χώρα, των αδιεξόδων που έχουν δημιουργηθεί αλλά και των ψευδολογιών που συνεχίζουν να λέγονται.

Ο Αραβας ιδιοκτήτης των Ναυπηγείων Ισκαντάρ Σάφα έχει επιβάλει από τον Απρίλιο του 2012 μία ημέρα εργασίας στους εργαζομένους. Ταυτόχρονα απειλεί με αποχώρηση αν δεν λάβει νέα προγράμματα ναυπήγησης πλοίων ή τον εκσυγχρονισμό των φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ του Πολεμικού Ναυτικού. Και βέβαια η Ελλάδα, που περικόπτει συντάξεις των 600 ευρώ, χρεοκοπημένη ούσα, δεν μπορεί να διαθέσει ούτε ένα ευρώ για παραγγελίες, που θα αποτελούσαν και πρόκληση. Την ίδια στιγμή όμως η ελληνική κυβέρνηση ορίζει ειδικό συντονιστή για το πρόβλημα, πετώντας την μπάλα στην εξέδρα, όπως κάνουν και έκαναν όλους τους προηγούμενους μήνες συναρμόδιοι υπουργοί που ασχολήθηκαν με το θέμα.

Κατά τις πληροφορίες, η Κομισιόν ζητάει από τα Ναυπηγεία (με επιστολή στις αρχές Ιουλίου 2012) να επιστρέψουν 562.000.000 ευρώ, το πρόστιμο δηλαδή που είχε επιβληθεί στα Ναυπηγεία για τις κρατικές ενισχύσεις που είχαν λάβει παλαιότερα.

Υποτίθεται ότι το θέμα του προστίμου είχε επιλυθεί από τον Δεκέμβριο του 2010, όταν η Κομισιόν συμφώνησε με την Ελλάδα να μην πληρωθεί το πρόστιμο στη βάση μιας σειράς δεσμεύσεων που θα αναλάμβανε η Ελλάδα. Οι δεσμεύσεις αναλήφθηκαν εν όψει της πώλησης των Ναυπηγείων στην Abu Dhabi Mar του Ισκαντάρ Σάφα. Αφορούσαν την πώληση των μη στρατιωτικών περιουσιακών στοιχείων των Nαυπηγείων, την επιστροφή στο ελληνικό κράτος γης που δεν είναι αναγκαία για εκτέλεση στρατιωτικών δραστηριοτήτων, τη διακοπή της αστικής δραστηριότητας της επιχείρησης για τα επόμενα 15 χρόνια κ.λπ.

Oλες αυτές οι δεσμεύσεις θα έπρεπε να είχαν υλοποιηθεί μέχρι το τέλος Μαΐου 2011. Δεν υλοποιήθηκαν και έτσι η E.E. με την επιστολή της (3/7/2012), όπου επισυνάπτει και απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου καταδικαστική για την επιχείρηση, καλεί τις ελληνικές αρχές να προχωρήσουν άμεσα σε συγκεκριμένα βήματα για την υλοποίηση των δεσμεύσεων που ανέλαβαν τον Δεκέμβριο του 2010 ή να προχωρήσουν άμεσα στην ανάκτηση των 562.000.000 ευρώ που έχουν χαρακτηριστεί ως κρατική ενίσχυση στα Ναυπηγεία.

Η πώληση των Ναυπηγείων στον Αραβα Ισκαντάρ Σάφα έγινε επί υπουργού Εθνικής Αμυνας Ευάγγελου Βενιζέλου. Εγινε με τη γνωστή αβελτηρία του κ. Βενιζέλου για να κλείνει τα θέματα, αφήνοντας όμως τις πληγές ανοιχτές, για να κακοφορμίσουν μετά από λίγο.

Η μεταβίβαση του 75% των μετοχών των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά στην εταιρία του Ισκαντάρ Σάφα επικυρώθηκε με νόμο από τη Βουλή το φθινόπωρο του 2010. Βάσει της συμφωνίας, τα Ναυπηγεία για τα επόμενα 15 χρόνια θα είχαν αποκλειστικά στρατιωτικό χαρακτήρα.

Ο περιορισμός επιβλήθηκε προκειμένου να γλιτώσουν τα Ναυπηγεία από την καταβολή του προστίμου, ύψους 562.000.000 ευρώ που προαναφέρθηκε.

Τον Δεκέμβριο του 2011 (επτά μήνες αφότου παρήλθε η προθεσμία συμμόρφωσης της ελληνικής πλευράς) ο αντιπρόεδρος της Κομισιόν, υπεύθυνος για ζητήματα ανταγωνισμού, Χοακίν Αλμούνια, κατέστησε σαφές με απόφασή του ότι το θέμα του προστίμου θεωρείται λήξαν μόνο αν διαχωριστούν τα Ναυπηγεία σε εμπορικό και στρατιωτικό τμήμα, εκποιηθούν τα περιουσιακά στοιχεία του εμπορικού τμήματος και το στρατιωτικό σκέλος αναλάβει μόνο προγράμματα ναυπήγησης του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού.

Στο μεταξύ οι τρεις πολιτικοί αρχηγοί της κυβέρνησης συναντήθηκαν στις αρχές της εβδομάδας για να αναζητήσουν διέξοδο στο τραγικό αδιέξοδο για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.

Και ο ένας από τους τρεις πολιτικούς αρχηγούς, ο κ. Βενιζέλος, είναι ο «εμπνευστής» και «εκτελεστής» της τελευταίας συμφωνίας για τα Ναυπηγεία, που έφεραν στον Σκαραμαγκά τον Ισκαντάρ Σάφα.

Τραγικό είναι επίσης ότι η Ελλάδα από τη δεκαετία του 2000 έχει παραγγείλει τέσσερα γερμανικά υποβρύχια στους Γερμανούς τότε ιδιοκτήτες των ναυπηγείων, έχει πληρώσει μέχρι σήμερα περισσότερα από 2,5 δισ. ευρώ και έχει παραλάβει μόνο ένα. Μπαίνοντας ο Σάφα στα Ναυπηγεία ο Ευ. Βενιζέλος, ο γνωστός «πατριώτης» πολιτικός, παρήγγειλε άλλα δύο υποβρύχια, τα οποία θα πληρώσουν Αρειανοί σοσιαλιστές...

Θυμίζουμε ότι ο κ. Βενιζέλος θριαμβολογούσε τότε για τη «σωτήρια λύση» και αντιμετώπιζε σχεδόν απαξιωτικά όποιον «τολμούσε» να αμφισβητήσει τη λύση του. Ασχετα αν ακόμη και στενοί του συνεργάτες έλεγαν ότι «θα τη βρούμε μπροστά μας αυτή τη συμφωνία». Και τώρα τη βρίσκουν.

Ειρήσθω εν παρόδω, με το θέμα έχει ασχοληθεί στο παρελθόν εμμέσως και ο άλλος αστέρας του ΠΑΣΟΚ ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.

Τον Αύγουστο του 2011 με απόφαση Χρυσοχοΐδη, που τότε ήταν υπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, συγκροτήθηκε «διαρκής επιτροπή για τη διερεύνηση των αναπτυξιακών δυνατοτήτων της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης»! Και τα αποτελέσματα αυτής ήταν ένα μηδέν μεγαλοπρεπές.

Να θυμίσουμε ότι και τα γειτονικά στον Σκαραμαγκά Ναυπηγεία Ελευσίνας αργοπεθαίνουν. Η ιδιοκτησία του ομίλου Ταβουλάρη έχει συνδέσει το μέλλον της εταιρίας με το πανάκριβο συμβόλαιο των γαλλικών φρεγατών τύπου Fremm, για το οποίο είχε δεσμευτεί η κυβέρνηση Καραμανλή στον Γάλλο πρώην πρόεδρο Νικολά Σαρκοζί.

Η μακρά πονεμένη ιστορία των Ναυπηγείων μέχρι τον Σάφα

Το 1994 αρχίζουν οι ουσιαστικές προσπάθειες πώλησης των Ναυπηγείων. Επί υπουργού Βιομηχανίας Κ. Σημίτη τα Ναυπηγεία βγαίνουν από το καθεστώς εκκαθάρισης και τοποθετείται Δ.Σ. Αρχίζουν οι προσπάθειες για πώληση, αλλά εμφανίζεται αδυναμία εξεύρεσης αγοραστή. Το 1995 ο Κ. Σημίτης παραιτήθηκε από υπουργός Βιομηχανίας μετά τη δήλωση του Α. Παπανδρέου στη ΔΕΘ, με την οποία του απέδιδε ευθύνες για τον χειρισμό της ιδιωτικοποίησης των Ναυπηγείων.

Η Ε.Ε. επιβάλλει τελικά ιδιωτικοποίηση του 49%, που περνά στους εργαζομένους, με το 51% να παραμένει στην ΕΤΒΑ. Η βρετανική εταιρία που αναλαμβάνει το μάνατζμεντ φεύγει τρέχοντας και το μάνατζμεντ αναλαμβάνουν οι εργαζόμενοι! Αποτέλεσμα: Στο τέλος της πρώτης κυβέρνησης Σημίτη τα συσσωρευμένα χρέη είχαν φθάσει τα 50 δισ. δρχ.

Το 2002 πωλούνται τελικά στη γερμανική εταιρία HDW, στην οποία είχαν ήδη παραγγελθεί τρία υποβρύχια. Το 2005 οι Γερμανοί πωλούν τα Ναυπηγεία (με υπόδειξη Γκέρχαρντ Σρέντερ) σε άλλους Γερμανούς, την Thyssenkrupp και η μεταβίβαση συνοδεύεται από «προικοδότηση» 3 δισ. ευρώ από το κράτος, καθώς όλες οι μεταβιβάσεις συνοδεύονταν από γενναίες επιδοτήσεις, χωρίς βέβαια κανένα αποτέλεσμα. Μεταξύ του 2002 και του 2004 υπογράφονται με τους Γερμανούς επαχθείς «παράπλευρες συμφωνίες».

Οι συνεχείς «προικοδοτήσεις» (1996-2002), καθώς από πώληση σε πώληση το κράτος επιδοτούσε τους νέους αγοραστές, είτε για να αποφασίσουν να προχωρήσουν στην αγορά είτε για να μην απολύσουν τους εργαζόμενους, οδήγησαν και σε ευρωπαϊκό πρόστιμο ύψους 230.000.000 ευρώ, που με τους τόκους έφθασαν αισίως τα 562.000.000.

Το 2002 είχαν όλοι πανηγυρίσει για την «επιτυχημένη» ιδιωτικοποίηση. Δύο χρόνια μετά πληροφορηθήκαμε ότι οι συσσωρευμένες ζημιές είχαν φθάσει τα 180.000.000 ευρώ και η HDW, η γερμανική εταιρία στην οποία «επιτυχημένα» είχαμε πουλήσει, δήλωνε ότι αντιμετώπιζε οικονομικά προβλήματα, ότι σκόπευε κι αυτή να πουλήσει και ότι δεν μπορούσε να προχωρήσει σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου για να καλύψει τις ζημιές. Οι Γερμανοί αποφασίζουν να μεταφέρουν σταδιακά κατασκευαστικό έργο από τον Σκαραμαγκά στο Κίελο, προκειμένου η μητρική εταιρία να αυξήσει τα έσοδά της σε βάρος της θυγατρικής. Ετσι, ανατίθεται στη μητρική εταιρία υποκατασκευαστικό έργο ύψους αρκετών εκατομμυρίων ευρώ για τμήματα των υποβρυχίων S214, που ο Σκαραμαγκάς κατασκεύαζε για λογαριασμό του Πολεμικού Ναυτικού.

Μιλάμε για την περίφημη σύμβαση του 2002, όταν παραγγέλθηκαν τα τρία (που έγιναν τέσσερα) υποβρύχια, μεταξύ των οποίων και το «Παπανικολής», το «πιλοτικό», που παρουσίασε κλίση 45 μοιρών (σε ανάδυση και εν πλω) και η Ελλάδα επί χρόνια αρνείτο να παραλάβει.

Το συμφωνηθέν ποσόν ήταν 1,8 δισ. ευρώ, από τα οποία προπληρώθηκε (διότι έτσι καταβάλλεται η μίζα) το 1,4 δισ. ευρώ και όλα αυτά τα χρόνια το Βερολίνο πίεζε για την παραλαβή και την αποπληρωμή των υπολοίπων 400.000.000 ευρώ, ακόμη και με δηλώσεις υπέρ των Σκοπίων!

Στην Ελλάδα πίεζαν οι Γερμανοί ιδιοκτήτες του Σκαραμαγκά. Πότε πουλούσαν, πότε απέλυαν, πότε κατέθεταν αγωγές κατά του ελληνικού Δημοσίου. Το Νοέμβριο του 2008 έστειλαν τελεσίγραφο ότι αν δεν πληρωθούν οι υποχρεώσεις θα αποσύρουν και το τελευταίο κατασκευαστικό πρόγραμμα, απολύοντας 1.400 εργαζόμενους.

Τον Σεπτέμβριο του 2009 τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά βρέθηκαν ένα βήμα πριν από το λουκέτο, με την Thyssenkrupp να καταγγέλει τη μοναδική σύμβαση που είχε στο Ναυπηγείο. Οι εκβιασμοί συνεχίστηκαν και τον Οκτώβριο του 2009, όταν γνωστοποιήθηκε ότι σταματά η μισθοδοσία των εργαζομένων. Οι Γερμανοί ανακοινώνουν εγκατάλειψη των Ναυπηγείων.

Αρχίζουν νέες περιπέτειες και αναζήτηση αγοραστή, με νέο υπουργό Αμυνας τον Ευ. Βενιζέλο. Οι Γερμανοί είχαν ήδη εισπράξει πάνω από 2 δισ. ευρώ για τα τέσσερα νέα υποβρύχια S 214 και τον εκσυγχρονισμό των τριών παλαιών S209, χωρίς βέβαια να έχει παραδοθεί κανένα.

Τελικά, οι Γερμανοί υπογράφουν συμφωνία με εταιρία που ειδικεύεται στο real estate και υπογράφουν μαζί της συμφωνία για την πώληση του 100% των μετοχών με συμβολικό τίμημα 1 ευρώ.

Τον Ιανουάριο του 2010 αποφασίζεται νέα πώληση, με νέα συμφωνία, ενώ μπαίνει λουκέτο στο τμήμα τροχαίου υλικού και οι εργαζόμενοι βρίσκονται στον δρόμο. Τον Μάρτιο αποφασίζεται τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά να περάσουν (σε ποσοστό 75,1%) στην Abu Dhabi Mar, με την Thyssen να διατηρεί το 24,9%.

Δ. Γ. Παπαδοκωστόπουλος

πηγή: http://www.dimokratianews.gr/content/8965/%C2%AB%CF%84%CE%BF%CF%81%CF%80%CE%AF%CE%BB%CE%B7%C2%BB-562000000-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%83%CE%BA%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%BC%CE%B1%CE%B3%CE%BA%CE%AC-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B9%CF%8C%CE%BD

»

Προς ενιαίο φορέα ναυπηγείων

 Θα αποφασίσουν οι τρεις αρχηγοί

Για επικοινωνιακούς λόγους έγινε, όπως παραδέχονται και υπηρεσιακοί παράγοντες, η ευρεία διυπουργική σύσκεψη για τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά την Παρασκευή. Η τελική απόφαση για την αντιμετώπιση του σύνθετου προβλήματος της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας της χώρας αναμένεται να ληφθεί κατά τη σύσκεψη των πολιτικών αρχηγών στις αρχές της επόμενης εβδομάδας. Ο σχεδιασμός πάντως προβλέπει τη δημιουργία ενιαίου φορέα που πιθανότατα θα περιλάβει τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά, Ελευσίνας και Νεωρίου Σύρου.

Αναλυτικό ρεπορτάζ από την εφημερίδα «Καθημερινή»

Διυπουργική σύσκεψη για την κατάσταση στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και τα προβλήματα των εργαζομένων σε αυτά συγκλήθηκε το πρωί με απόφαση του πρωθυπουργού, κατόπιν εισήγησης του υπουργού Εθνικής Άμυνας Π. Παναγιωτόπουλου.
Μετά τη σύσκεψη ο κ. Παναγιωτόπουλος δήλωσε πως το υπουργείο του ενδιαφέρθηκε για το θέμα καθώς «μέσα στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά υπάρχουν αυτή τη στιγμή τρία υποβρύχια μιας γενικότερης παραγγελίας που έχει γίνει, το κόστος των οποίων έχει πληρωθεί στο παρελθόν. Λόγω της απεργιακής κινητοποίησης που βρίσκεται σε εξέλιξη, επειδή οι εργαζόμενοι δεν έχουν πληρωθεί από την εργοδοσία, υπάρχει κίνδυνος σε θέματα συντήρησης και φύλαξης των υποβρυχίων αυτών». Ο υπουργός υπενθύμισε πως υπάρχει και ένα ακόμη υποβρύχιο, το οποίο βρίσκεται εκεί για επισκευές. Ο κ. Παναγιωτόπουλος επισήμανε τη σημασία πλήρους εξασφάλισης της συντήρησης και της φύλαξης των υποβρυχίων αυτών και προσέθεσε: «Η σημερινή σύσκεψη, με τη συμμετοχή των συναρμοδίων υπουργών, χάραξε τον οδικό χάρτη και τη διαδρομή που πρέπει να κάνουμε για να αντιμετωπίσουμε όλοι μαζί αυτό το μεγάλο ζήτημα που είναι το μέλλον των ναυπηγείων στην Ελλάδα. Γιατί να μην ξεχνάμε ότι η Ελλάδα είναι μια χώρα πρωταθλήτρια στην παγκόσμια εμπορική ναυτιλία. Δεν είναι δυνατόν λοιπόν αυτή η χώρα να έχει ναυπηγεία, τα οποία να μην λειτουργούν και οι άνθρωποι να είναι άνεργοι ή να απασχολούνται εκ περιτροπής».
Εξάλλου, το ζήτημα των ναυπηγείων αναμένεται να συζητηθεί την επόμενη Τρίτη το απόγευμα στη συνάντηση των πολιτικών αρχηγών, όπου θα συμμετάσχει επίσης ο κ. Παναγιωτόπουλος.
Παράλληλα, ο κ. Παναγιωτόπουλος αναφέρθηκε και στην «πολύ δύσκολη προσπάθεια που καταβάλλει το υπουργείο Εθνικής Άμυνας να προσφερθούν ισοδύναμα μέτρα ώστε να αποφευχθεί περαιτέρω μείωση των μισθών και των εισοδημάτων των ανδρών και γυναικών που υπηρετούν στις Ένοπλες Δυνάμεις», χωρίς να μειωθεί έστω στο ελάχιστο η επιχειρησιακή ετοιμότητα και η αποτρεπτική ισχύς των ελληνικών ενόπλων δυνάμεων. Το υπουργείο Εθνικής Άμυνας συμμετέχοντας στην εθνική προσπάθεια έχει περικόψει μέχρι τώρα δαπάνες που ξεπερνούν το 1.650.000.000 ευρώ, προσέθεσε.

»

Πώς θα απεμπλακεί το εμπορικό τμήμα από το Σκαραμαγκά

Στο πρώτο ουσιαστικό βήμα για την επαναλειτουργία του εμπορικού τμήματος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και, ενδεχομένως, για τη δημιουργία ενιαίου φορέα στην ελληνική ναυπηγική βιομηχανία, προχώρησε η κυβέρνηση, λίγες ημέρες αφότου ανέλαβε τα καθήκοντά της.

Ειδικότερα, το υπουργείο Οικονομικών, σε συνεργασία με τα υπουργεία Ανάπτυξης και Αμύνης, αποφάσισε να συστήσει μια Επιτροπή, η οποία θα αναλάβει να πουλήσει με ανοικτό διαγωνισμό το εμπορικό τμήμα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά.

Η επαναλειτουργία του εμπορικού τμήματος των Ναυπηγείων αποτελεί αίτημα της πλειονότητας όλων όσοι σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με τη ναυπηγική βιομηχανία στη χώρα.

Η κίνηση αυτή, σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», ήταν μονόδρομος, μετά την πρόσφατη απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, που καταδίκασε την Ελλάδα, επειδή δεν υλοποίησε μέσα στο χρονοδιάγραμμα, που είχε δοθεί, τις δεσμεύσεις της έναντι της Επιτροπής.

Σημειώνεται ότι, αρχικά, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε στα Ναυπηγεία πρόστιμο ύψους 250 εκατ. ευρώ (υπολογίζεται άνω των 550 εκατ. ευρώ σήμερα). Στη συνέχεια, δέχτηκε να μην υλοποιηθεί η συγκεκριμένη απόφαση, υπό την προϋπόθεση ότι τα ελληνικά Ναυπηγεία (Σκαραμαγκά), για τα επόμενα 15 χρόνια, δεν θα αναπτύξουν καμία εμπορική δραστηριότητα. Επίσης, προβλεπόταν η επιστροφή στο Δημόσιο των γεωτεμαχίων που παραχωρήθηκαν στην ΕΝΑΕ για αποκλειστική χρήση και τα οποία δεν σχετίζονται με τις στρατιωτικές δραστηριότητες.

Ο διαχωρισμός των δραστηριοτήτων και η πώλησή τους με διεθνή διαγωνισμό, προβλέπεται με απόφαση της Επιτροπής, το Δεκέμβριο του 2010.

Τα σημεία-κλειδιά

Η πώληση του εμπορικού τμήματος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, εφόσον ολοκληρωθεί με επιτυχία, μπορεί να ανοίξει το δρόμο για τη δημιουργία ενιαίου φορέα ναυπηγικής βιομηχανίας στη χώρα.

Στην απόφαση αναφέρεται ρητά ότι τα περιουσιακά στοιχεία, που δεν σχετίζονται με στρατιωτικές δραστηριότητες της ΕΝΑΕ, θα πωληθούν μέσω ανοικτού, διαφανούς, άνευ όρων και διακρίσεων διαγωνισμού. Αυτό σημαίνει ότι στο διαγωνισμό θα μπορεί να λάβει μέρος και η σημερινή ιδιοκτήτρια των ΕΝΑΕ, Privinvest, του Λιβανέζου επιχειρηματία, Ισκαντάρ Σαφά.

Για το εμπορικό τμήμα του Σκαραμαγκά έχουν εκφράσει επενδυτικό ενδιαφέρον τόσο ελληνικοί όμιλοι όσο και επενδυτικές εταιρείες από το εξωτερικό. Ωστόσο, ερωτηματικό παραμένει εάν ο ανάδοχος του διαγωνισμού θα έχει τη δυνατότητα συνεργειών με το πολεμικό ναυπηγείο των ΕΝΑΕ, αφού, σε περίπτωση που κάτι τέτοιο απαγορευτεί, το εμπορικό τμήμα θα βρίσκεται σε μειονεκτική θέση από πλευράς υποδομών. Σημειώνεται ότι, σε περίπτωση που ο διαγωνισμός κηρυχθεί άγονος, το εμπορικό τμήμα επιστρέφει στο ελληνικό Δημόσιο.

Επίσης στην απόφαση αναφέρεται ότι συστήνεται Επιτροπή Διαγωνισμού, με αντικείμενο τη διενέργεια διαγωνιστικής διαδικασίας πώλησης των περιουσιακών στοιχείων του εμπορικού τμήματος των Ελληνικών Ναυπηγείων Α.Ε. (Σκαραμαγκά).

Η διάρκεια λειτουργίας της Επιτροπής, που αποτελείται από έξι άτομα, συμπίπτει με τη διάρκεια της από 4 Μαΐου 2012 υπογραφείσας σύμβασης μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της εταιρείας Grant Thorton για την εκτέλεση του έργου «Επιλογή επιτρόπου επίβλεψης της διαδικασίας πώλησης των περιουσιακών στοιχείων του εμπορικού τμήματος των ναυπηγείων».

Η θέση της Επιτροπής

Σε ανακοίνωσή της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με το θέμα έχει επισημάνει: «Η Επιτροπή θα ήθελε να υπενθυμίσει το πλαίσιο στο οποίο η Ελλάδα και τα ελληνικά ναυπηγεία δεσμεύτηκαν να περιορίσουν τις δραστηριότητες του ναυπηγείου σε στρατιωτικές παραγγελίες.

Τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια, η Ελλάδα επανειλημμένως παρείχε παράνομη και ασύμβατη ενίσχυση στα ΕΝΑΕ και τους παρείχε αθέμιτο πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών της. Το 2008, η Επιτροπή ζήτησε από την Ελλάδα να ανακτήσει αυτή την ενίσχυση. Μετά από αίτημα της Ελλάδας, και λαμβάνοντας υπόψη λόγους εθνικής ασφαλείας, η Επιτροπή δέχτηκε, το 2010, μια περιορισμένη ανάκτηση, με αντάλλαγμα έναν αριθμό δεσμεύσεων για τη μείωση των στρεβλώσεων του ανταγωνισμού στη μη στρατιωτική αγορά (ιδίως στον περιορισμό του ναυπηγείου σε στρατιωτικές δραστηριότητες για 15 χρόνια).

Μέχρι τώρα, δεν πραγματοποιήθηκε ανάκτηση (έστω περιορισμένη). Με αυτές τις συνθήκες και απουσία πλήρους ανάκτησης, η άρση του περιορισμού των μη στρατιωτικών δραστηριοτήτων δεν δικαιολογείται».

Εντός του 2012 η ΝΑΥΣΟΛΠ

Μέσα στο 2012 αναμένεται να ενεργοποιηθεί πλήρως η ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε., θυγατρική του ΟΛΠ για τη ναυπηγοεπισκευή. Οπως επισημαίνει σε ανακοίνωσή του ο ΟΛΠ, απαντώντας στις καταγγελίες της Ομοσπονδίας των ναυπηγοεπισκευαστών, ότι δεν έχει στηρίξει τη συγκεκριμένη δραστηριότητα, η εξέλιξη αυτή είναι απόρροια της κρίσης, αφού καθυστέρησαν να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες μεταβίβασης προς αυτήν των απαιτούμενων περιουσιακών στοιχείων του ΟΛΠ Α.Ε.

Επίσης, τονίζει ότι υφίσταται ετησίως 5 εκατ. ευρώ ζημιές, για να λειτουργεί τις εγκαταστάσεις της ζώνης στο Πέραμα, ενώ έδωσε και 4,5 εκατ. ευρώ για τη συντήρηση των δεξαμενών και επισκευές υποδομών στη ΝΕΖ, ενώ μείωσε και τα τιμολόγια.

πηγή: http://www.naftemporiki.gr/finance/story?id=2208552

»

Κάνουν μόδα την εκ περιτροπής εργασία

Δουλειά για μία ή και το πολύ δύο μέρες ημέρες την εβδομάδα προσφέρουν επιχειρήσεις που υιοθετούν την εκ περιτροπής εργασία. Η περίπτωση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά είναι χαρακτηριστική, όπου προτάθηκε εργασία μιας μέρας. Οι εργαζόμενοι έχουν προχωρήσει σε απεργία, αντιδρώντας στο μέτρο που, όπως επισημαίνουν, οδηγεί σε μείωση των αποδοχών τους κατά 80%. Μάλιστα για το θέμα αυτό η ΓΣΕΕ έστειλε την περασμένη εβδομάδα επιστολή στον πρωθυπουργό. Με βάση τα στοιχεία του ΣΕΠΕ, έξι στους εκατό εργαζομένους που στράφηκαν στην εκ περιτροπής απασχόληση με μονομερή απόφαση του εργοδότη δουλεύουν μία με δύο μέρες την εβδομάδα!

»

Μια από τις μαϊμού εταιρίες <ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ ΕΛΛΑΔΟΣ> που χρωστάει στο Ι.Κ.Α.

Η εταιρία που συστάθηκε από την  ThyssenKrupp του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά για να αποσχίσει την μονάδα του Τροχαίου Υλικού λέγοντας μάλιστα ότι φέρνουν για ανάπτυξη έναν κολοσσό που ειδικεύεται στο κομμάτι αυτό με όνομα  Dr. MEYER λέγοντας πως θα έφερνε ανάπτυξη.  οι 202 εργαζόμενοι που δούλευαν εκεί βρέθηκαν τυχαία  και θέλανε να αποσχίσουν το κομμάτι αυτό, λέγοντας με τον πρόεδρο τότε σωματείου < Η ΤΡΙΑΙΝΑ > ΜΑΡΚΑΤΟ ΣΤΑΥΡΟ, ότι θα φανέ και με χρυσά κουταλιά όχι μόνο δεν έφερε ανάπτυξη αλλά αφήνουν  στο δρόμο 160 σήμερα εργαζόμενους από τον ΜΑΙΟ του 2009 μέχρι και σήμερα.

Αυτή η υποτιθέμενη εταιρία μέσα σε ένα χρόνο πτώχευσε αφήνοντας πείσω της χρέη κυρίως στο Ι.Κ.Α 1.093.409 euro και στο δρόμο 160 εργαζόμενους απλήρωτους γιατί η ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ Α.Ε. απλούστατα ήθελε να διώξει τότε με τον ποιο εξευτελιστικό τρόπο 202 εργαζόμενους και να τους φάει ακόμα και τις αποζημιώσεις, επίσης είναι υπεύθυνοι ακόμα και για τον θάνατο 2 εργαζομένων .

Παρακάτω είναι ένα έγγραφο από το ΙΚΑ προς την μαϊμού εταιρία ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

»

Καζάνι που βράζει ο Σκαραμαγκάς

Εκρηκτική είναι πλέον η κατάσταση στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, όπου η μεν διοίκηση του Ισκαντάρ Σαφά έχει να φανεί στα γραφεία της από το περασμένο Πάσχα, ενώ οι εργαζόμενοι κάθε Δευτέρα βρίσκονται έξω από την πύλη του ναυπηγείου σε καθεστώς 24ωρης απεργίας, ενώ τις υπόλοιπες μέρες βρίσκονται εντός του ναυπηγείου μόνο και μόνο για να συντηρούν τα τέσσερα σχεδόν έτοιμα υποβρύχια, αλλά χωρίς να πληρώνονται. Εδώ και τρεις μήνες η λιβανέζικη διοίκηση του Σκαραμαγκά έχει επιβάλει στους εργαζόμενους το καθεστώς της εκ περιτροπής εργασίας και συγκεκριμένα μια μόνο ημέρα εργασίας την εβδομάδα.

Ο λιβανέζος επιχειρηματίας έχει εγκαταλείψει στη μοίρα τους τα τέσσερα υποβρύχια, επικαλούμενος οικονομικές υποχρεώσεις του ελληνικού Δημοσίου προς την ιδιοκτήτρια εταιρεία που μόνο για το 2012 προσεγγίζουν τα 75 εκατ. ευρώ.

Οι ανοιχτοί λογαριασμοί διαρκείας που υπάρχουν ανάμεσα στην κυβέρνηση και στην ιδιοκτήτρια των ναυπηγείων εταιρεία, κρατούν σε ομηρία τους περίπου 1.200 εργαζομένους οι οποίοι φέρονται αποφασισμένοι και εφόσον δεν υπάρξει άμεσα λύση στο πρόβλημά τους, να προχωρήσουν σε δυναμικές κινητοποιήσεις, συμπεριλαμβανομένου και του ενδεχόμενου κατάληψης των ναυπηγείων.

Χθες με επιστολή της προς τον Πρωθυπουργό και τους συναρμόδιους υπουργούς Οικονομικών και Αμυνας, η ΓΣΕΕ καλεί την κυβέρνηση να παρέμβει όχι μόνο για να τεθεί τέρμα στο παράνομο όπως το χαρακτηρίζει καθεστώς της εκ περιτροπής απασχόλησης των εργαζομένων στον Σκαραμαγκά, αλλά και να δοθεί λύση στο συνολικότερο πρόβλημα της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας (Σκαραμαγκάς, Ναυπηγεία Ελευσίνας και Νεωρίου Σύρου και Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος).

Στην επιστολή της η ΓΣΕΕ καλεί μεταξύ άλλων την κυβέρνηση να εκταμιεύσει άμεσα μέρος των υποχρεώσεών της προς την ιδιοκτήτρια εταιρεία, «γεγονός που θα επιτρέψει την κάλυψη της μισθοδοσίας των εργαζομένων για πλήρη απασχόληση μέχρι την οριστική λύση του όλου ζητήματος».

Από την πλευρά του το συνδικάτο των εργαζόμένων στον Σκαραμαγκά έχει ζητήσει να δει άμεσα τον υπουργό Εθνικής Αμυνας Πάνο Παναγιωτόπουλο, από τον οποίο και θα ζητήσει να αντιμετωπίσει άμεσα το πρόβλημα της απασχόλησης των 1.200 εργαζόμενων και ταυτόχρονα να δοθεί βιώσιμη λύση στο πρόβλημα της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση φέρεται αποφασισμένη να ζητήσει από τον Ισκαντάρ Σαφά να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις που έχει αναλάβει έναντι του Πολεμικού Ναυτικού και σε αντίθετη περίπτωση να αναθεωρηθεί η σχέση του με το ναυπηγείο.

Οι ίδιες πληροφορίες λένε ότι και ο ίδιος ο λιβανέζος επιχειρηματίας δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να αποδεσμευτεί από το Ναυπηγείο στην περίπτωση που τελικά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν άρει τις απαγορεύσεις της για τη δυνατότητα του Σκαραμαγκά να ναυπηγεί και να επισκευάζει εμπορικά πλοία αλλά και πολεμικά πλοία άλλων χωρών.

Αυτήν τη στιγμή στον παροπλισμένο Σκαραμαγκά βρίσκονται τέσσερα υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού για τα οποία έχουν ξοδευτεί μερικά δισ. ευρώ και αν δεν τα συντηρήσουν σε καθημερινή βάση - μάλλον αμισθί - οι εργαζόμενοι στον Σκαραμαγκά τότε θα αντιμετωπίσουν σοβαρά προβλήματα φθοράς.

Συγκεκριμένα στις δεξαμενές του Σκαραμαγκά βρίσκονται τα υποβρύχια «Πιπίνος» με ολοκληρωμένες τις εργασίες ναυπήγησής του σε ποσοστό 95%, το «Ματρώζος» με ολοκληρωμένες το 85% των εργασιών του, το «Κατσώνης» με 70% και το ανακατασκευασμένο «Ωκεανός» σε ποσοστό 100% Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής τους, το ναυπηγείο μένει χωρίς αντικείμενο δραστηριότητας εκτός από κάποιες επισκευές του Πολεμικού Ναυτικού.

»

Πέτρος Αναστασιάδης Μέλος ΔΣ του Σωματείου Εργαζομένων Ναυπηγείων Σκαραμαγκά «ΤΡΙΑΙΝΑ»

«Μετά τις εκλογές της 6ης Μαΐου είναι ξεκάθαρο το νέο δίπολο που στήνεται, ώστε να εγκλωβιστούν εκ νέου οι ψηφοφόροι, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η ριζοσπαστικοποίησή τους.

Ολοι εμείς όμως που προερχόμαστε από το χώρο του ΠΑΣΟΚ δεν πρέπει να πέσουμε θύματα των νέων αυταπατών που εντέχνως καλλιεργούνται.

Το σύνθημα που ηχεί ως το πλέον επίκαιρο είναι:

"Τέρμα πια οι αυταπάτες ή με το κεφάλαιο ή με τους εργάτες".

Στις 17 Ιουνίου καλούμαστε με την ψήφο μας, αλλά και την επόμενη μέρα με την πρωταγωνιστική συμμετοχή μας στους ταξικούς αγώνες, να πραγματοποιήσουμε το ολοκληρωτικό βήμα του απεγκλωβισμού.

Η ψήφος στο ΚΚΕ, το μόνο κόμμα που δε συμβιβάζεται και πραγματικά στέκεται στο πλευρό κάθε εργαζόμενου, αυτοαπασχολούμενου, άνεργου, δίπλα σε κάθε λαϊκή οικογένεια, είναι η αφετηρία.

Την επόμενη μέρα σε κάθε χώρο δουλειάς συντεταγμένα θα πρέπει να πορευτούμε έτσι ώστε να σπάσουν κατεστημένες εργοδοτικές και κυβερνητικές συνδικαλιστικές ηγεσίες καθώς και πρακτικές που οδηγούν τους εργαζόμενους σε νέο εργασιακό μεσαίωνα.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι αυτό που βιώνουμε οι εργαζόμενοι στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Την ώρα που οι Ελληνες εφοπλιστές χτίζουν πλοία ανά τον κόσμο και οι ανάγκες της εγχώριας ακτοπλοΐας είναι μεγάλες, συγκεκριμένες πολιτικές εξαφανίζουν την εγχώρια ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία. Την ίδια στιγμή η εργοδοσία στο ναυπηγείο κάνοντας χρήση των αντεργατικών νόμων, για να διασφαλίσει τα κέρδη της, έχει επιβάλει εκ περιτροπής εργασία με το να δουλεύουμε μία μέρα την εβδομάδα. Η απάντηση της ηγεσίας του σωματείου ΠΑΣΚΕ συνεπικουρουμένη και από την ΔΑΚΕ ήταν συνειδητά ο εκφυλισμός των αγωνιστικών κινητοποιήσεων με την αναστολή των απεργιών τρεις μέρες πριν τις εκλογές τις 6ης Μαΐου. Στοχεύουν στην αποδυνάμωση της αγωνιστικότητας των εργαζομένων και στην απογοήτευσή τους ώστε να αποδεχτούν ευκολότερα όλα τα χειρότερα που έρχονται.

Οι εργαζόμενοι απέναντι σε όλα αυτά οφείλουν να συνειδητοποιήσουν ποιος είναι αυτός που είναι με το μέρος τους, ποιος είναι αυτός που αγωνίζεται για τα συμφέροντά τους και να συστρατευτούν μαζί του. Οι πραγματικές και μόνιμες αλλαγές στη ζωή των εργαζομένων δεν μπορούν να γίνουν, αν δε γίνει λαϊκή περιουσία ο πλούτος που παράγουν και τώρα βρίσκεται στα χέρια των λίγων.

Ακόμα και οι εργαζόμενοι που δεν είναι απόλυτα πεισμένοι με την πρόταση εξουσίας του ΚΚΕ, που εκτιμούν όμως τη σταθερότητα, τη συνέπεια, την αγωνιστικότητά του, έχουν κάθε συμφέρον να το στηρίξουν στις εκλογές και στους αγώνες.

Στις 17 Ιουνίου ψηφίζουμε ΚΚΕ, το κόμμα που πραγματικά μας αντιπροσωπεύει».

πηγή: http://www2.rizospastis.gr

»